Girkasse
Funksjonen til girkassen:
Endre overføringsforholdet: Girkassen endrer utvekslingsforholdet mellom kraftenheten og hoveddrivhjulene, og endrer dermed kjøretøyets trekkraft og kjørehastighet for å møte drifts- og kjørekrav.
Aktiver omvendt operasjon: Den lar kjøretøyet kjøre i revers.
Koble fra strømmen: Når girkassen er i nøytral, kuttes strømmen fra motoren til drivhjulene, slik at motoren starter. Dette gjør også at kjøretøyet kan stå stille i en lengre periode mens motoren går.
Fordel kraft: Når det gjelder firehjulsdrift, fordeles kraften fra motoren til både for- og bakakselen gjennom girkassen.
Variabel hastighet og dreiemoment: Den tillater justering av hastighet og dreiemoment (merk: frihjuling i nøytral i nedoverbakke er forbudt).
Drivaksel
(1) Funksjon til drivakselen:
Drivakselen, som en hovedkomponent i chassistransmisjonssystemet, tjener først og fremst til:
Øk dreiemomentet som overføres fra motoren.
Fordel dreiemomentet til venstre og høyre drivhjul mens du gir en differensialfunksjon for begge hjulene.
Støtt ulike krefter som overføres fra veibanen og kjøretøyrammen.
(2) Strukturen til drivakselen:
Hovedkomponentene til drivakselen inkluderer:
Main Drive; Differensial; Hjul-sidereduksjon; Bremse; Akselhus; Halve aksler
(3) Hovedstasjon:
Hoveddrevet bruker vinkelgir med spiral, som har høy lastekapasitet og effektivitet. Dens funksjon er å øke dreiemomentet og endre retningen på dreiemomentoverføringen.
(4) Differensial:
Differensialen lar drivhjulene rotere med forskjellige vinkelhastigheter når du styrer eller kjører på ujevne overflater. Det kan klassifiseres i:
Standard differensial
Begrenset skli differensial
(5) Hjul-sidereduksjon:
Hjul-sidereduksjonen har en planetgirstruktur som øker utgangsmomentet ytterligere.
(6) Brems:
Bremsesystemet bruker fullstendig lukkede hydrauliske våte multi-skivebremser, som gir jevn og pålitelig bremseytelse som er egnet for tøffe arbeidsmiljøer.
Drivaksel
(1) Funksjon av drivakselen:
Drivakselen brukes primært for kraftoverføring mellom to komponenter som har ikke-konsentriske akser eller opplever relative posisjonsendringer under drift.
(2) Sammensetning av drivakselen:
Også kjent som en universalledddrivmekanisme, består den vanligvis av universalledd, selve drivakselen og mellomstøtter.
(3) Universalledd:
Universalledd kan deles inn i to typer: elastiske og stive. Stive universalledd overfører pålitelig bevegelse selv når vinkelen mellom akslene endres, og de har høy overføringseffektivitet.
(4) Komponenter i universalleddet:
Komponentene inkluderer en smøredyse, oljetetning, nålelager, lagerhus, pakning, tverraksel og koblingsflens.
(5) Tilkoblingsmetode for drivakselen:
Koblingsmetodene inkluderer sirkulære flenser og spline-forbindelser (C-formede flenser).
Dekk og felg
(1) Dekk
Sammensetningen av dekket:
ytre dekk; Innerrør; Innerforing (hus)
Dekkets funksjon:
Støtter hele kjøretøyet; Gir demping; Leverer driv- og bremsekrefter; Tilbyr sidegrep
(2) Felg
Sammensetning av felgen:
Felgkropp; perlesete; Lås ring
